众泰轿车：困局中的挣扎与包围之路
近年来，众泰轿车深陷多重窘境。从产品质量争议到财政继续亏本，从管理层动乱到战略调整的苍茫，这家曾企图在新能源轿车范畴包围的传统车企，正阅历着史无前例的应战。
财政窘境与重整之路：亏本扩展与事务阻滞
众泰轿车的财政数据进一步提醒了其运营危机。2024年年报显现，公司经营收入为5.58亿元，同比下降24%；归母净利润亏本10.0亿元，亏本额进一步扩展。整车制作事务收入下滑23.96%，中心原因被归咎于“出产制作事务仍在康复阶段”。虽然公司于2021年12月完结破产重整，但复工复产进度缓慢。2022年10月宣告复工复产后，其湖南基地仍因“职业下行压力及疫情影响”继续停产，职工放假至2021年6月底，部分供货商乃至因回款缺少4%堕入“连环债”胶葛。
管理层在年报中供认，当时研制投入大幅下降是为“会集资源于复工复产”，未来将“加大对新车型的研制力度”。但是，投资者对长时间亏本的耐性正逐渐耗尽。到2024年底，公司归母净财物仅剩2.35亿元，较上年度骤降84.3%，财物缩水与债款压力使其复苏远景充溢不确定性。
管理层动乱与战略调整：高管更迭与途径苍茫
众泰轿车的管理层变化频频，进一步加重了外界对其战略连贯性的质疑。2024年11月，樊成伟出任公司署理总裁兼副总裁。材料显现，樊成伟曾任职比亚迪出售副总经理、奇瑞轿车出售公司副总经理等职务，具有丰厚的职业经历。但与此同时，监事会成员娄国海于2024年4月因“个人工作需要”辞去监事职务，其原定任期已于2025年2月届满。公司曾在新能源轿车范畴高调布局，但自燃事端和研制投入下降暴露了其技能短板。吴建中曾坦言：“这件状况（自燃事情）把咱们推到了风口浪尖。”
虽然众泰企图经过重整脱节前史包袱，但其在智能化、电动化范畴的投入远落后于职业头部企业。2024年年报中说到“未来将增强市场竞争力”，但缺少详细技能道路和产品规划，让这一表态显得空泛。
本文源自：金融界
作者：营销君
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