有些人天然归于“终身之敌”，有些仅仅“一时之敌”。
于小米集团（01810）创始人雷军而言，余承东或许归于前者，董明珠或许归于后者。
余承东是华为常务董事、终端BG董事长、智能轿车解决计划BU董事长；董明珠是格力电器（000651）董事长。他与他的“战场相逢”，或许没有“雷布斯”与她的相逢早；但从现在的商场竞争格式来看，他与他的“对撼”或许还仅仅刚刚拉开大幕。
十年多前的2013年12月12日，央视财经频道第十四届中国经济年度人物颁奖盛典，雷军与董明珠就开展形式打开激辩，并设下10亿元的天价“赌约”。雷军称，五年内小米营业额将超越格力。假如超越的话，雷军期望董明珠能补偿自己一元钱。董明珠则霸气回应称，假如格力被小米超越，自己乐意赔10亿元。
彼时，雷军创建小米刚刚四年多。即使经过“专心极致口碑快”的七字诀窍，小米快速在智能手机商场抢下了一席之地，2013年完成了316亿元出售额、净利润3.47亿元，但一向彬彬有礼的工程师风格，很难幻想这会是雷军自动建议的“赌约”。
对浸淫家电商场二十多年的“空调女王”董明珠而言，格力电器2013年营收1186亿元、净利润108.7亿元，正义感强、派头强势且一手主掌格力营销，董明珠当然有满足的底气回应雷军的“寻衅”。
当然，董明珠或许并不彻底清楚雷军的底牌。小米2014年1月“小米全民年会”发布的数据中，MIUI用户达3300万，或许最易被外界所忽视，而这则很或许是互联网从业人士——雷军最垂青的潜在“大杀器”。
与处于聚光灯下的董明珠和雷军不同，百度百科显现，余承东自2010年下半年从华为无线产品线调至终端事务，彼时华为终端事务正倾力完成三个改变：从传统B2B事务形式转向B2C形式、从OBM白牌转向华为本身品牌、从低端产品扩展到中高端范畴。2012年，余承东接手华为终端事务，放弃给运营商做贴牌手机，坚持华为自主品牌，并在2013年完成终端事务营收约90亿美元。
明显，彼时的余承东间隔“余大嘴”、“遥遥领先”还十分悠远。雷军、董明珠和余承东也很难想到，若干年后，他们三人都会进入智能手机、新能源轿车事务。
5年后的财报数据显现，小米2018年完成营收1749.15亿元，经调整净利润85.55亿元；而格力电器2018年营收1981.2亿元、净利润262.02亿元。五年之约以董明珠胜出告一段落。
2020年4月，雷军和董明珠在央视《新闻1+1》直播受访时，雷军喊话再“赌”五年，董明珠这次并未“接招”。同年8月，雷军揭露演讲时提及与董明珠的“赌约”称，“五年内的赌注输了，可是第六年咱们赢了。后来很懊悔，为什么要和董大姐打赌。现在反思是因为2013年的小米如日中天，决心爆棚敢跟格力比了，不能太盲目自傲。格力是一家十分优异的老牌制作企业。”
小米与格力的“恩怨”就此揭过。尽管格力电器2015年3月推出手机、小米2019年12月正式推出小米互联网空调，两边各自进入对方的主营，但格力手机未能出圈，小米空调则携小米AIOT生态快速上量，但整体而言，雷军和董明珠的注意力都已首要不在对方身上，而是各自瞄准了更大赛道——新能源车。
事例警示｜小米SU7爆燃，细节发布！多方回应→
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雷军深夜发文回应
“小米SU7爆燃致3死”事端
4月1日晚
雷军发文回应
“小米SU7爆燃致3死”事端
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29日晚上的这起事端，我的心境十分沉重。三位年青女孩不幸离世，这样的音讯，对她们的家人、朋友，甚至咱们每一个人，都是难以承受的沉痛。我代表小米，表明最深切的哀悼，也向她们的家人致以诚挚的慰劳 。
咱们团队榜首时间建立了专项小组，30日赶赴了现场，31日合作警方调取并提交了咱们把握的车辆数据。
由于事端还在查询，咱们一向没有触摸到事端车，许多问题此刻还没有方法答复。
比及此刻，我觉得我不该该再等了，我有必要站出来，代表小米许诺：不管产生什么，小米都不会逃避，咱们将继续合作警方查询，跟进作业处理的发展，并尽最大努力回应家族和社会关怀的问题。
谢谢咱们的重视和批判，你们说的每一句话，咱们都听见了，记下了，咱们会用举动答复咱们的问题。
同日晚上
小米轿车发文回应
事端相关风闻
内容如下
1.网上风闻，安徽事端产生后，小米官方为什么不联络家族？磕碰产生后，咱们当即与车主取得联络，了解到非车主本人在驾驭。一起，紧迫救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。
3月30日，咱们的专项小组赶赴铜陵，在警方的指导下，活跃合作查询、取证等各项作业，并于31日晚依法向警方提交完结咱们所把握的车辆行进数据及体系运转信息。
3月31日，在警方指导下，咱们测验于4月1日下午与家族会晤。截止此次答网友问宣布时止，咱们仍在等候会晤告诉。咱们将在警方的答应与指导下，全力帮忙善后事宜，并供给支撑与协助。
2.网上有说法称，事端车辆现已被拉回北京？这一说法失实。事端产生后，警方随即介入查询。到现在，咱们没有触摸到事端车辆。
事发路段因施工补葺，用路障关闭自车道、改道至逆向车道。
事端产生前，车辆处于NOA智能辅佐驾驭状况，以116km/h时速继续行进，车辆检测出障碍物后宣布提示并开端减速。随后驾驭员接收车辆进入人驾状况，继续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩产生磕碰。磕碰前，体系最终可以承认的时速约为97km/h。
4.车辆产生事端后为什么会起火？事端产生后，当地警方随即抵达现场，全面介入查询事端，现在仍在查询中。
根据现在已知状况，咱们仅能承认，事端车起火并非部分网传的“自燃”，估测系强烈碰击隔离带水泥桩后，整车体系严峻受损导致。咱们没有触摸到事端车辆，现在暂时无法进行进一步的深入剖析。
5.事端后，车门是否能翻开？咱们没有触摸事端车辆，无法剖析事端时车门是否可以翻开。
现在，就事端时车门是否可以翻开，没有精确的定论。
6.事端产生时，AEB等自动安全功用是否触发？本次工作中，NOA提示「留意障碍」后已发动减速。约1秒后，驾驭员接收，NOA功用退出了。
小米SU7标准版有前向防磕碰辅佐功用包含磕碰预警 (FCW) 和紧迫制动 (AEB) 两个子功用，效果对象是车辆、行人、二轮车三类方针，其间AEB功用作业速度在8-135km/h之间。这个功用和职业同装备的AEB功用相似，现在不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。
据报道死者罗某的父亲称，3月29日晚，在湖北上大学的女儿驾车和2名室友前往安徽池州，预备参与次日的工作编考试，不料遭受事端，车内3人不幸身亡。
4月1日
@小米公司发言人
曾发布工作概况安徽省铜陵市
交通运输局1日泄漏
当地已建立作业组
进行查询
此类事端怎么定责？北京战略律师事务所张烨阳律师表明
单就这次的作业
现在的细节并不明晰
精确的职责区分还欠好承认
陕西海普睿诚律师事务所
郭永林律师以为
需结合驾驭员接收后的操作合理性
车辆体系是否存在缺点
以及路途施工方的差错程度
归纳判别
怎么防止此类事端？除却车辆及路途施工方的问题关于夜间行车咱们要留意些什么？回绝疲乏驾驭
在夜晚，人比较简单疲倦，精力状况和反应力都不及白日。在高速公路接连驾驭2小时以上或感觉疲乏请当即前往就近服务区、泊车区或许下高速歇息。
留意路途两边
轿车大灯直线照向前方，导致晚上车辆左右两边成为明暗交界处，成为视界盲区。光线缺乏，路况不明时一定要慎重驾驭。加大跟车间隔
夜晚行车看不清周围的环境，难以经过周边环境来判别车距，特别是在没有路灯的路上，最好的方法便是拉大车距，留出满足的安全间隔。超车时给前车提示
夜间驾驭时驾驭人易疲倦，假如超车的时分只打转向灯，前车驾驭人很有或许由于精力不会集，而没有看到超车，最好先打转向灯，后鸣笛闪灯提示前车。慎重经过穿插路口
夜间行车，经过穿插路口应恪守信号灯指示，下降车速，留意张望，承认安全后方可经过。酒后驾车万万不可
在酒精的影响下，驾驭人的判别才干、剖析才干、操作才干会显着愚钝极易引发交通事端。千万不要抱有侥幸心理，一定要紧记“喝酒不开车”的准则。夜间行车
车灯是必不可少的辅佐工具那么怎么合理运用灯火才干确保夜间行车安全呢？
01市区行车敞开近光灯
夜间在市区行车时往往车距较近，加上路途两边有路灯辅佐照明，敞开远光灯只会形成对方车主眩目，增加互相事端产生率，此刻驾驭人只需敞开近光灯看清车前的路面状况即可。02国道或高速路酌情敞开远光灯
在车少人稀的国道、高速公路或许没有路灯照明的公路上夜间行车时，驾驭人可运用远光灯照明。请留意！在会车时，要将远光灯切换成近光灯，这既是行车礼仪，也提高了行车的安全性。03能见度低时敞开雾灯
在雾霾或雨雪这类能见度低的天气状况下，车主需敞开雾灯，运用雾灯功率高、亮度高、穿透力强的特色，让其他车主及早发现你的车辆，防止风险产生。04车辆毛病或牵引车辆应敞开双闪灯
夜间行车时假如遇到车辆突发毛病、交通事端等状况需求靠边泊车，及时敞开风险报警闪光灯。夜间驾车视距不良驾驭人一定要合理运用灯火精确判别路况操控车速和车距切莫超速、强超强会、占道、抢行引荐阅览